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Novo Sentra chega ao mercado
 Seis meses depois do lançamento nos Estados Unidos e no México, chega ao Brasil a sexta geração do Nissan Sentra. O modelo, que foi uma das atrações da Nissan no último Salão do Automóvel de São Paulo, ostenta ainda a última palavra em tecnologia da marca japonesa em seus veículos de série. No Brasil, é o único deste segmento com transmissão continuamente variável, o câmbio XTRONIC® CVT.
Montado em Aguascalientes, México, uma das três fábricas da Nissan com maior índice de qualidade, o Novo Nissan Sentra conta com três anos de garantia. Desde a versão de entrada, o Novo Nissan Sentra vem equipado com itens de conforto e de segurança não encontrados nos demais sedãs médios à venda no país. Fora isso, terá grande oferta de equipamentos e de acessórios de personalização. “O comprador poderá montar seu novo Sentra conforme convier”, explica Nélio Bilate, diretor de Vendas, Marketing e Planejamento de Produto da Nissan Mercosul. Seus principais concorrentes serão: Honda Civic, Toyota Corolla, GM Vectra e Renault Mégane.
O teto curvo, um dos detalhes mais marcantes do desenho junto com os faróis e a traseira curta, contribui para o amplo espaço interno. Os volumes, limpos e sem adereços desnecessários, são acentuados pela linha de cintura alta. Entre as soluções inéditas encontradas no Novo Nissan Sentra, destaca-se o exclusivo sistema “Divide-N-Hide®”, uma divisória no interior do porta-malas com múltiplas funções, como a de acomodar objetos úmidos para preservar o carpete ou ocultar bagagens que podem ser alcançadas do interior do veículo. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido totalmente ou na proporção 60/40, sem necessidade de remoção dos apoios de cabeça, para formar uma superfície plana.
As três versões oferecidas no Brasil (2.0, 2.0 S e 2.0 SL) são equipadas com motor de alumínio quatro cilindros 16V com sistema CVVTCS (Continuously Variable Valve Timing Control System), sigla para controle de abertura e fechamento de válvulas continuamente variável. “Entre os concorrentes diretos equipados com motor de até 2 litros, o Sentra é o que oferece maior potência e torque”, destaca Mário Furtado, gerente de Marketing Produto da empresa. São 142 cv (a 5.500 rpm). A princípio, serão oferecidas unicamente versões a gasolina. A maioria dos consumidores entende que um sedã deve ter prioritariamente, entre outros itens, design atraente, bom custo-benefício, conforto e desempenho.
O conjunto de suspensão foi adaptado às condições de rodagem do Brasil, e é formado pelo sistema independente McPherson com barra estabilizadora na dianteira e por eixo de torção com barra estabilizadora na traseira. Os amortecedores contam ainda com dispositivo de controle de ondulação, ripple control, que eliminam as vibrações transmitidas por depressões ou obstáculos.
Dois tipos de transmissão estão disponíveis: a manual de seis marchas e a XTRONIC® CVT com função overdrive. O câmbio manual de seis marchas conta com sincronizadores de cone triplo para a 1ª e 2ª marchas que deixam o carro mais “vivo” e preciso nas mudanças de marcha. Já a 6ª marcha é alcançada em uma rotação menor que os concorrentes, o que proporciona menor ruído e consumo de combustível mais baixo.
O Novo Nissan Sentra é construído sobre a plataforma C da aliança Renault-Nissan, uma estrutura extremamente rígida composta por sub-chassi para sustentação do motor. Entre os equipamentos de segurança, todas as versões contam com airbag duplo frontal e freios com ABS e controle eletrônico de distribuição de frenagem (EBD). As versões top de linha trazem ainda airbags de cortina e airbags laterais.
O Novo Nissan Sentra começa a ser vendido já como modelo 2008 em três diferentes versões de acabamento (2.0, 2.0 S e 2.0 SL), todas com generoso pacote de itens de conforto e segurança de fábrica. A oferta de equipamentos de série é extensa e foi um dos atributos que mais agradou aos entrevistados no Salão do Automóvel. A garantia de três anos foi outro benefício aprovado pela maioria dos visitantes do Salão.
Uma das exclusividades do Novo Nissan Sentra é o sistema “Divide-N-Hide®”, uma solução tão simples quanto genial. Como o nome sugere, é uma divisória removível no interior do porta-malas: quando fixada em posição vertical, divide o porta-malas em dois compartimentos. Um deles, com acesso apenas pelo interior do veículo, serve para ocultar ou separar a bagagem. Quando rebatida, a divisória funciona como uma superfície plana para acomodar objetos úmidos (roupas molhadas ou sacos de gelo). A tampa, com quatro ganchos úteis para pendurar sacolas de supermercado, também pode ser removida para que os 371 litros de capacidade volumétrica sejam aproveitados na totalidade.
Para ampliar o espaço do compartimento, o encosto do banco traseiro pode ser rebatido na proporção 60/40 ou integralmente, sem a necessidade de retirar os apoios de cabeça traseiro que por sua vez são retráteis. O Novo Nissan Sentra será oferecido em quatro cores: uma opção de cor sólida, o Preto Premium, e três metálicas (Prata Classic, Cinza Magnetic e Azul Onyx). As rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/55 são de série para as versões S e SL e opcionais para a versão de entrada.
14/03/2007 |
