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Volkswagen lança novos chassis
 A Volkswagen Caminhões e Ônibus já comercializa em todo o Brasil a linha de chassis de ônibus Volksbus 2007. A grande novidade dos modelos VW 15.190 EOD e o VW 17.230 EOD é a motorização mais potente e econômica dos modelos urbanos com motor dianteiro que uniu o menor consumo de combustível ao maior torque e potência de operação A constante evolução de seus produtos visa atender ainda mais às necessidades de mercado, com desempenho aliado à robustez na operação, manutenção simples e conforto para os passageiros.
Antes mesmo do lançamento, a aceitação dos produtos foi testada junto a consumidores de todas as regiões do Brasil. O resultado foi a venda recorde de 1.000 unidades dos novos chassis de 15 e de 17 toneladas ainda em 2006. O mesmo ocorreu meses antes da apresentação oficial da linha Volksbus 2004, quando foram comercializadas 130 unidades do modelo rodoviário de 18 toneladas.
Criando tendências de consumo em diversos segmentos, a Volkswagen abriu a temporada de lançamentos ainda em 2006, comercializando o VW 5.140 e o VW 8.150, chassis semi-leves e de minibus com motores de alta rotação – este último ganha nova distância entre eixos.
A montadora também apresentou o VW 18.320 EOT, nova geração do chassi rodoviário. Os sucessos de mercado VW 9.150 EOD e VW 17.260 EOT (agora também disponível com chassi tipo bogie e coluna de direção ajustável) permanecem como as melhores escolhas em suas aplicações urbanas.
Os novos modelos com turbinas redimensionadas e novas calibrações permitem vantagens técnicas como faixa plana de torque atingida em rotações mais operacionais; e maior torque e potência em rotações mais baixas, proporcionando melhores arrancadas e retomadas de velocidade. Tudo isso se traduz em menor consumo de combustível e melhor desempenho.
As transmissões dos modelos também mudaram. O novo escalonamento, aliado às novas relações de eixo traseiro, adequam ainda mais o veículo às condições de tráfego. A relação 4,56:1 passa a ser de série para os modelos, em substituição às antigas relações. Os veículos têm o Rotaflex como item opcional.
Os novos VW 15.190 EOD e VW 17.230 EOD ainda têm cockpit que facilita o encarroçamento, tornando o processo produtivo mais ágil, pois necessita de menos retrabalhos do encarroçador. O painel de instrumentos passa a ser fornecido na cor preta, em todos os modelos Volkswagen, harmonizando-se com as molduras desenvolvidas pelas maiores empresas encarroçadoras. O modelo ganhou também coluna de direção ajustável como opcional, o que proporciona maior conforto ao motorista
A capacidade técnica de carga dos chassis também foi alterada. No modelo 15 toneladas, o peso bruto total técnico passou para 15.500 quilos; e no ônibus 17 toneladas, para 17.200 quilos. O aumento da capacidade técnica garante maior durabilidade dos componentes e distribuição ideal de carga após encarroçado. Vale lembrar que agora todos os ônibus Volkswagen deixam a fábrica de Resende apenas transportados por carretas, assegurando a entrega de produtos zero quilômetro e contribuindo para a segurança das estradas do Brasil e da América do Sul.
Destinado ao uso urbano, piso baixo e de fretamento, o VW 17.260 EOT passa a contar com a opção de chassi do tipo bogie, que auxilia a instalação de bagageiro passante na opção de fretamento. Também facilita o transporte dos chassis da fábrica para o encarroçador, permitindo que um caminhão leve até três veículos sobre uma prancha sem o auxílio de rampas hidráulicas.
O chassi VW 5.140 EOD tem eixo traseiro com rodado simples, conjunto motriz MWM eletrônico Euro III de alta rotação que proporciona conforto na condução. Outros destaques são a alavanca de mudança de marchas localizada no painel, de acionamento mais cômodo e preciso, e eixo dianteiro posicionado mais à frente, permitindo nova posição do motorista alinhada com a porta dianteira.
Oferecido a empresários de transporte coletivo, cooperativas e empresas de fretamento, o VW 8.150 EOD é equipado com eixo traseiro com rodado duplo, freios a ar e a mesma posição do motorista oferecida no chassi de ônibus 5 toneladas. A alavanca de mudança de marchas é posicionada diretamente sobre a transmissão, facilitando o engate.
A novidade no modelo 8 toneladas é a nova distância entre eixos de 3,9 metros. Isso permite a instalação de carrocerias com comprimento de até oito metros, aumentando a quantidade de assentos em relação à versão anterior. O produto torna-se mais competitivo não somente em aplicação urbana, mas em concorrências de órgãos públicos.
Já o VW 9.150 EOD segue como solução consagrada no mercado de microônibus. O produto é ideal para uso urbano das principais capitais que necessitam de um produto robusto. Também é muito utilizado na versão fretamento, que conta com opção de instalação da porta na frente do eixo dianteiro. Em outubro do ano passado, a equipe de produção do cantor inglês Robbie Williams utilizou cinco unidades do modelo durante a turnê brasileira no Rio de Janeiro (RJ).
12/02/2007 |
